Az új Moto3-as kategóriában a Mugellóból jellemző, általánosan hatalmas, közvetlen kategóriás küzdelem egy kiélezett, öt versenyzős küzdelmet indított el a győzelemért. Először sikerült félig megelőznie Jorge Martint, mielőtt a spanyolt honfitársa, Marc Marquez a hat kör után leigazolta volna. A legújabb körlista eredetileg Franco Morbidelli miatt sérült volt a Q1-ben, de az olasznak alig sikerült bejutnia a Q2-be, így a 6. helyen végzett. Bagnaia azonban a kilencedik körben válaszolt, és Marquez hibája Scarperiában a tizedik körben Bagnaiát egyenesen az utolsó körre juttatta. Marquez ekkor úgy döntött, hogy megelégszik a második hellyel, Bagnaia győzelmi előnye pedig 1,469 másodperc. Marc Marquez a 18. körig Bastianinit a harmadik helyre küldte, de nem érezte úgy, hogy utolérné Martint, sem pedig megmentené az új olaszt mögötte.

Bagnaiának valós idejű reményei vannak a márkanévvel kapcsolatban, mivel a kitartó Martin segíthet nekik megnyerni a Malajziai Nagydíjat.

A Yamaha versenyzője, Fabio Quartararo szintén egy korábbi bajnok, aki a műszerfalon állt ki. Az új francia versenyző a verseny előtti kör előtt állt meg, nem sokkal azután, hogy Miguel Oliveira elvesztette uralmát a Trackhouse Apriliája felett a 10-es kanyarban. Az utolsó szettben Franco Morbidelli is jobb eredményeket ért el 2024-ben az egyetlen megmaradt Pramac egyéni kerékpárján, amikor Maverick Vinales az ötödik helyen áll az első Apriliától egy nagyszerű, nyugodt elkapás után az élvonalból. Acosta a harmadik szettbe jött fel, amikor Martin a nyolcadik kör elején levette a Pramac kerékpárját, ami a következő nagy hibájuk 2024 után, miután áprilisban elrontották az idegen nyelvű GP vezetését.

Ducati határ a Martinnak?

Veijer a Scarperiában történt kései fagyás után a rajtrács következő sorában ül, miközben a #95-ös autó megpróbál egy gyors kört futni. A hollanddal együtt Daniel Holgado (Purple Bull GASGAS Tech3) is ott volt, aki a jobb öt közül került ki – egy kicsit lemaradva. Holgado jó hírnévnek örvend a vasárnapi versenyben, míg az újonc Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) a hatodik helyen áll. A rajtrács következő sorában, a negyedik helyen Gonzalez következik, Darryn Binder (Liqui Moly Husqvarna Undamaged GP) pedig a második helyen áll, akik mozgalmas időmérőt futottak a Q1-ben tapasztalt problémák után, és hét gyors kört futottak a Q2-ben. Binderhez csatlakozik egy másik Q1-es végzős, Marcos Ramirez is, aki a nap #24. fordulójában zárja az OnlyFans Western Rushingot.

A vadonatúj, 17 körös Moto3 nagydíj a hétvégi mugellói verseny után lekörözte a versenyt, Daniel Holgado mindössze 0,051 másodperces előnnyel szerezte meg harmadik győzelmét a 2023-as szezonban. Jorge Martin új körszámmal indította el a versenyt az új Olasz Nagydíjon, ami meglehetősen gyenge edzésnek bizonyult. Jorge Martin irányítja az új versenyzők állását a hétvégén Mugellóban megrendezésre kerülő MotoGP Olasz Nagydíj előtt. Francesco Bagnaia a hazai csatájukra a történelmi hét MotoGP Katalán Nagydíjának első futamából érkezik, és egy olyan pályára érkezik, amelyet történetük harmadik indulójában értek el. A legújabb, 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia vezeti, aki mind az új Sprint, mind a saját Nagydíján győzelmet aratott.

A versenyzők állása

Az FIM Enel MotoE™ közösségi cím első futama folyamatosan kiszámíthatatlan akciót kínált az új Gran Premio d'Italia Brembo versenyen, Mattia Casadei (LCR Age-Team) pedig látványos győzelmet aratott. Casadei https://fogadas-sport.com/sportingbet/ most fél tucatnyi szakaszt vezetett az új cím előtt, miután átlépte az új tartományt, és mindössze 0,269 másodperces előnnyel nyert Alessandro Zaccone (Tech3 Age-Racing) előtt, aki a kezdetektől fogva hozzájárult a győzelemhez, mielőtt az utolsó körben az élen haladó iparági bajnokkal szemben haladt volna előre. Az új dobogó utolsó szakaszát Hector Garzo (Dynavolt Unchanged GP MotoE™) érte el, aki először állt dobogóra a Portimao óta.

Az új Yamaha-csapat tagjai és a MotoGP™ egyik meghatározó szereplője lehettek, akik több világbajnoki címmel is büszkélkedhettek a ciklusuk alatt, melyek közül a legújabbakat Quartararo nyerte 2021-ben. Quartararo és Rins egy ideig azon dolgoztak, hogy a Yamaha visszatérjen a sikerhez 2024-ben, de nem érték el a kitűzött teljesítményt, de küldetésük 2025-re is folytatódik a csapatnál maradó néhány versenyzővel. Az új profi páros, Binder és Miller nélkül nem érte el a 2024-es szezonra tervezett futamgyőzelmeket, Miller az új szezon végén távozott, és Yamaha motorokra váltott 2025-re.

Azért, mert az új karbon fékrendszernek erősnek kell lennie ahhoz, hogy biztonságosan működjön, és a víz túlságosan lehűti őket. A hetvenes évek közepén, 2001-ben a GP-versenyek élvonala elfogadta az 500 köbcentis lökettérfogatú motorokat, amelyek négy hengerre korlátozódtak, függetlenül attól, hogy az új motor két- vagy ötszívdobos-e. Ez ellentétben áll a TT Formulával vagy a motocrossszal, ahol a két-négy üteműeknek más motorméret-korlátozásaik voltak a hasonló teljesítmény biztosítása érdekében. Következésképpen az összes számítógép kétütemű volt, mivel minden főtengelyfordulattal áramot termelnek, míg az ötszívdobos motorok csak a második fordulattal.

Mögöttük érkezik a Q1-es rajtszámot felállító Morbidelli, aki a 6. helyen fejezi be a futamot, az első helyen, amelyet Bagnaia büntetése nem érintett. Pedro Acosta (Red Bull GASGAS Tech3) megpróbál a második helyről feljebb kerülni, míg a szupersztár újonc a 7. helyen áll, de a mai rajtszáma biztosan elérhetetlen, mivel úgy tűnik, elveszíti az új esélyét arra, hogy Quartararo legfiatalabb, valóban első osztályú pole pozícióba kerüljön. Raul Fernandez (Trackhouse Race) és Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) gyorsan előreléptek, de Morbidelli utolsó pillanatában észrevette, hogy az új Pramac-pilóta más körlistát állított fel, hogy visszatérjen a csúcsra. Az első szombati győzelem a 2023-as Osztrák Nagydíj óta jelentős kijelentés, mivel a Bagnaia a legújabb boxutcában száguld, és 27 hellyel az új verseny élén áll. Ő ismét megelőzte Marc Márquezt, de a #93-as autó, amely ismét bankspecifikus hibákat tartalmaz, továbbra is stabil, és ez vasárnap is megtörténik a regnáló bajnok előtt.

Azonban a korai előnyük ellenére Casadei csődbe ment az üldözőcsoport vezetése előtt, és megpróbálta leszorítani Zaccone erényét. A körönként egy töredékével csökkenő hátrány miatt mindenki arra várt, hogy Casadei eltalálja. Az újraindított 1. szakasz versenye ekkor indult, Garzo pedig megszerezte a legmagasabb helyezést, miután a csapat megkerülte San Donatót, de Zaccone, dacolva a szükséges kezdővel, Garzo alá ugrott a 2. szakaszon, hogy elcsípje az első fejet.

A titkos sofőr üzen, és megtudod, mit is akartak a MotoGP™-nek 2024-ben.

Közvetlenül Marquez balesete után Lorenzo Rossival és Doviziosóval a második körös versenyen a hetedik körben ringbe lépett Rossi előtt a legújabb 23 körös versenyből. Pol Espargaro a 14. helyen szerzett szabadkártyás kiruccanásával, így a KTM, míg az LCR-es Johann Zarco az egyetlen pontszerző, így a Honda a 15. helyre szorult, miután a létesítmény pilótája, Joan Mir elütötte a rajthelyen. A Ducati motorosai közötti újabb incidenst kivizsgálják, de mindketten mentesültek a szabálytalanságok alól. A KTM-es Brad Binder a 14. helyről indulva úgy döntött, hogy a 4. helyen áll Martin mögött, miután Marc Marquez helyet veszített, hogy az ötödik helyen segítsen neki. Francesco Bagnaia megnyerte a feszült hazai olasz MotoGP-futamot a mugellói versenyen, megelőzve honfitársát, akit maga mögött hagyhat, Marco Bezzecchit.

Az Aprilia Racing házának gyepén az első sorban Maverick Viñales ért célba, míg Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) kénytelen volt elégedett lenni a negyedik hellyel, miután a Scarperiában elbukott egy olyan körben, amely akár az első pole pozíciót is veszélyeztethette volna. Giacomo Agostinit tartják a Grand Prix történetének legeredményesebb győztesének, 15 futamot nyert a címe előtt (8-at az 500cc-s és 7-et a 350cc-s kategóriában). A valaha volt dominánsabb versenyző Mike Hailwood volt, aki 12 versenyből 10-et (83%) nyert a 250cc-s kategóriában az 1966-os évben.

A legújabb Gresini Ducati versenyző, Bagnaia, aki a Dash-en futóként emlegetett, most éppen a legújabb helyről indul, valószínűleg a drive-level rendszerének köszönhetően. A CFMOTO Valresa Aspar Group versenyzője, David Alonso az etalon, akit hétfőn ismét le kell győzni a Mayor Premio d'Italia Brembo díjjal, több mint félidőben Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Unchanged GP) előtt. Ryusei Yamanaka (MT Helmets – MSI) megpróbálja a harmadik leggyorsabbnak lenni, miközben a privát hihetetlen 2024-es szezonjuk folytatódik, és a japán pilóta az utolsó ellenfél ebben a hét tizeddel jobb szezonban.

Ugyanakkor az újoncok utáni támadást Alex Rins (Monster Time Yamaha MotoGP™ Team) a második helyen indította, miután a Yamaha bejelentette szándékát, hogy a hétvégén megküzdjön a további előretöréssel. Az újonc Pedro Acosta (Red-colored Bull GASGAS Tech3) remekül regenerálódott a 13-as kanyarban elszenvedett hiba után, így a legjobb három között végzett, plusz a 30-as autóval, és egy szabálytalan menetidő után sem sérült meg, de sem a versenyzőnek, sem a tempójának nem esett baja. Amikor az izzók kialudtak, Alessandro Zaccone (Tech3 Age-Racing) először az első kiugrást végezte el, mielőtt Zannoni az ötödik helyről megelőzte, és az első kanyarhoz vezetett.

Az ötödik helyen kvalifikált Enea Bastianini az utolsó versenyző, aki megmenekült raktári Ducati csapattársa büntetésétől, és negyedikként kezdi a hétvégét. Miguel Oliveira egy másik pilóta, így egy nagyszerű spanyol új haragja is közbeszólhat, az új portugálok munkájának középpontjában a bajnokság éllovasa, Jorge Martin áll, akinek a délelőtt sosem tűnt fel mellette. Ugorj be, ő vezetett, de egy lelkes csúcs futott ki, elegendő helyet adva Zannoninak, hogy egy klasszikus visszavágással visszacsússzon Casadei belsejébe. Laza, nyugodt és nagy nyomás alatt álló versenyzőként a MotoE™ jelenlegi futamgyőztese a MotoE™ legutóbbi bajnokaként tér vissza.