A józanul értetlenkedő Marc néhány körrel később, az utolsó kanyarból indulva, kicsúszott a negyedik helyről, Alex pedig kétségbeesetten a harmadik helyről esett ki a 23. helyről a 15. körben. Alex Marquez, akit a Le Man-i büntetése miatt a hatodik helyre húztak vissza a rajtrácson, hatalmas ijedtséget szenvedett az első kanyartól a harmadikig, majdnem megelőzve Marcot, Marinit és Jack Millert, akik jobban mentek. Ezután Viñales vitte el az új díjakat a legjobb Apriliával Mugellóban, időt veszítve Morbidelli és Di Giannantonio számára a Grand Prix záró szakaszában. A Better Firearm közvetlenül Alex Marquez (Gresini Racing MotoGP™) előtt halad, átlépve az új tartományt és a kilencedik helyen végezve, míg Brad Binder (Red Bull KTM Factory Race) bekerült a top 10-be – az egyetlen igazi KTM a kategóriában. A versenytársaid kezdeti nagyobb áramlata Marc Marqueztől származott, aki Bastianinit a San Donato-ból beengedte, mielőtt szélre hajtott volna, és te visszahúzódsz az Acostáért. Azonban a legújabb újonc hamarosan elkövette az első hibáját, miután jobban futott az utolsó szakaszon, és időt és energiát veszítesz az új #93-asért.

Marco Bezzecchi (Pertamina Enduro VR46 Rushing People) már a 6. sortól távol is járt a fejedben, mivel a ház gyepén eddig egy kihívásokkal teli év folytatódott. Alex Marquez felgyorsította a korábbi körét Martin előtt, ezzel átvette a 8. helyet, közvetlenül Aleix Espargaro (Aprilia Racing) és Alex Rins (Monster Opportunity Yamaha MotoGP™) előtt. Az új Trackhouse duó a Q2-ben végzett, Miguel Oliveira 0,081-gyel előzi meg Rinst, Raul Fernandez pedig ugyanennyivel 0,081-gyel előzi meg Oliveirát. Az új #93-as autó piros köröket próbált beállítani korábban, miután hirtelen mindenki félreállt, és a pálya felborult – így a következő versenyző a rajtrácson következett.

A 2024-es év legjobb MotoGP™ csapatai: Aprilia, Ducati, Honda, KTM és Yamaha, mind a rajtrácsért küzdenek | ingyenes fogadási tippek

Binder hihetetlen rajtjuk után csak a 6. helyet tudta megszerezni, pontosan öt másodperccel a KTM-es társuk, Acosta mögött, mivel Fabio di Giannantonio a VR46 Apriliájukat a 7. helyre vezette. Egy ponton Bagnaia képes volt elszakadni Gresini riválisától, hogy megszerezze első futamgyőzelmét a tavalyi Osztrák Nagydíj óta, megakadályozva, hogy a rossz hétfői versenye 2024-re vezesse. A verseny ezen szakaszában Bagnaia már az első három másodperces vezetéssel állt, ami nyilvánvalóan egy olyan előny, amely már az első futam felével több, mint… Az ötödik körben egy eredménytelen teszt után Marquez végre képes volt átállni a jobbkezes rajthoz a következő körben, és megszerezni a második helyet. Bagnaia korai feje eltűnt, miután egy jó kis száguldás a rajthelyektől három másodperccel csökkentette a köridőket. Mindazonáltal a közelgő eső elült, és Bagnaia visszatérésével Bezzecchi többet szerzett Martintól az 1. számú riválisához képest.

A tapasztalat elveszett, mivel Roberts és Lopez szélesen futottak a Change 1-ben – így egymásnak sokkal több esélyük volt a vezetésre –, és Gonzalezt és Canetet is megelőzték. De nem lett volna jobb, ha Roberts visszatér, és három körrel a vége előtt már az élen haladnak, kihívást jelentve mindenki másnak az élen. Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing Group) csapdába ejtette Alex Marquezt (Gresini Racing MotoGP), majd megelőzte őt, aki utolérte Viñales-t és Morbidelli-t, így háromfelé alakult a hatodik helyért vívott csata. Három körrel az Aprilia mögött hagyta a versenyt, de Morbidellinek sikerült átvennie a vezetést, és megszereznie a 6. helyet, közvetlenül az új VR46-os versenyző, Viñales és Alex Marquez előtt. Lorenzo Savadori ugyan az időlistán az alján áll, de eddig már fél tucat másik RS-GP-n is versenyzett, és a második heti hivatalos teszt előtt a legújabb szervereket teszteli a versenyzőknek.

• Acosta számára a dobogó kellemes illeszkedést jelent, így a nap folyamán a lila Bull KTM Facility Race versenyzőjeként is megerősítették a 2025-ös szezont.
• Az 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, sőt akár a 750cc-es szóló számítógépek csoportjai is népszerűek voltak egy időben, a 350cc-s és 500cc-es oldalkocsik pedig népszerűek voltak.
• Acosta a harmadik hely körül csúszott vissza, amikor Martin a nyolcadik kör elején kiesett a Pramac kerékpárjukból, ami a második nagyobb hibája volt 2024-ben, miután áprilisban a saját külföldi GP-jük vezetése előtt kiesett.
• Az új 2023-as Olasz Nagydíjat Francesco Bagnaia uralja, aki mind az új Dash, mind a nagydíj versenyeken hírnevet és győzelmet aratott.
• A legújabb büntetés, amit a Grand Prix-n belüli legalacsonyabb szabály be nem tartásáért kiszabhatnak, egy 16 másodperces, gyors/rohanó versenyért járó büntetés lehet, vagy egy pozitív 8 másodperces büntetés.

Aprilia Racing

2007-ben a maximális rendszerteljesítmény 800 köbcentisre csökkent, ahelyett, hogy csökkentenék a meglévő fontkorlátozást. 2002-ben szabálymódosításokat vezettek be, hogy támogassák az 500 köbcentisről a kétüteműekre való új áttérést. Az új prémium kategóriát MotoGP-re nevezték át, mivel a gyártók választhatnak kéthengeres motorok közül, akár 500 köbcentistől négyüteműig, akár 990 köbcentisig, azaz gyorsabban. Az új öthengeres motorok megnövekedett ára ellenére ezek hamarosan képesek voltak legyőzni a kéthengeres versenytársaikat. Deniz Oncu pole versenyző egy kihívást jelentő előzést mutatott be a 9-es kanyar jobbos kanyarjában az utolsó körben, és helyet foglalt el a mögötte haladó kerékpárosoknak.

Binder ötödik éve volt a mezőnyben, és a 2024-es MotoGP™ pontversenyben az ötödik helyen végzett. Ha szeretnéd nyomon követni a ingyenes fogadási tippek 2024-es MotoGP™-sorozat összesített eseményeit, a motogp.com VIDEOPASS oldalán visszanézheted a csatát. Az új verseny rajtrácsát teljesítve, és a vasárnapi rajtrácson másodikként indulhat az Aprilia versenyzője, Maverick Vinales. „Meglepődtem, hogy megnyertem pályafutásom egyik legjobb versenyét, és szomorú vagyok, mert ha ezt a motort korábban kaptam volna meg, sokkal jobb eredményeket értem volna el” – tette hozzá Lorenzo. „A csapat végül adott nekem egy újabb üzemanyagtartályt, és így péntekig sikerült tartanom a tempót” – mondta a legújabb 30 éves versenyző, akinek a Ducatinál töltött kalandja novembert jelenthet, amikor az olasz Danilo Petrucci válthatja. Lorenzo 45. magas kategóriás győzelmét aratta Doviziosóval, aki egy évvel ezelőtt a mugellói bajnok lett, és 0,259 másodperces előnnyel a második helyen állt Rossi küzdelme ellenére.

Bagnaia nagy lelkesedéssel indult, amikor úgy döntött, hogy az új lyukra hajt, és a San Donato-n indul, ahol yardokat szabadíthat fel. Csapattársa, Bastianini is elárulta, hogy lendületesen tervezi a rajtrácsra lépést és a 2. helyre való átszállást, ezzel megelőzve a pole pozícióban lévő Martint. Brad Binder (Purple Bull KTM Facility Rushing) a 13. helyről előretört, hogy az első öt között versenyezzen, miután Maverick Viñales (Aprilia Rushing) lemaradt a dél-afrikai Marc Marquezről. Szinte azonnal krízis alakult ki, amikor Dani Holgado (Red Bull GASGAS Tech3) az 1-es kanyarban megelőzte a kerékpárosokat, és Jose Antonio Ruedát (Red Bull KTM Ajo) és Stefano Nepat (Height Up-MTA) is kiesett, így a 96-os autója kétszer annyi időt futott be a felelőtlen vezetésért.

A szombati folyamatot egy szuper blokk segítő Miguel Oliveira (Trackhouse Rushing) követi, aki az edzés után továbbfejlesztette teljesítményét, és valóban a legjobb négy közé került, miután megszerezte az Aprilia vezetését. Acosta fagyása miatt az új #31-es autónak liftet kellett találnia a legújabb depóba az ingyenes motorjukért, és a Bagnaia-i döntést este megerősítették. A csapat kemény rohanással indult a csúcsért, miután az utolsó percekben a legjobb választást, Maverick Viñales-t (Aprilia Rushing) ejtették ki. De míg a taps kezdetben a győztes Zannoninak kedvezett, a nézők hihetetlen gyorsulási versenynek tűntek a célvonalért. A rajtvonal előtt Granado és Massimo Roccoli (Ongetta SIC58 Squadra Corse) karcsapkodás közben egy hajrában landoltak, a brazil pedig éppen megelőzte Roccolit a célvonalon. Mivel a legjobb páros tovább növelte a depóját, a harmadik helyen álló Granado beérte a mezőnnyel, így a versenyben nyolc motorossal szemben harmadik lett.

Az egyik leggyorsabb visszavágón végül a 6. helyen végzett, de Yamanaka jó úton halad afelé, hogy megszerezze első Grand Prix dobogóját, és 2024-ben is folytatni fogja hihetetlen teljesítményét, közel az élmezőnyhöz. A negyedik helyen a verseny éllovasa, Sergio Garcia (MT Helmets – MSI) végzett, aki a tabella élén áll, így hét gyorsasággal is rendelkezik. Garcia mögött csapattársa, Ogura következik, akit Garcia az utolsó körben megelőzött, Aron Canet (Fantic Racing) és a család hőse, Celestino Vietti (Purple Bull KTM Ajo) előtt. Izan Guevara (CFMOTO Inde Aspar Team) a nyolcadik helyen végzett, az IDEMITSU Honda People China versenyzője, Somkiat Chantra és az OnlyFans Western Rushing Group versenyzője, Marcos Ramirez pedig az élről indulva ért célba.

A vadonatúj gyári Honda csapatnak alig várnia kell, hogy visszatérjen a MotoGP™ legújabb csúcsához, miután a korábbi legnagyobb kategóriabajnok, a Mir áll a csapat élén. A gumiabroncsok kiválasztása létfontosságú, és mindig az egyes versenyzők döntik el a motor „érzése” alapján a verseny, az időmérő és a verseny előtti bajnoki körök, valamint a várható időjárás függvényében. Az átlagos veszteség a tapadás és a rugalmasság között van – a lágy anyagú gumiabroncsoknak nagyobb a tapadásuk, de könnyebben kopnak; a bonyolultabb anyagú gumiabroncsoknak kisebb a tapadásuk, de hajlamosabbak a verseny során elhasználódni.

MotoGP Olasz Nagydíj Időmérő Összesített teljesítmény

Zannoni egy nagyszerű, előző körös párharc után készült a győzelemre, amelyben a regnáló bajnok és a versenytárs Mattia Casadei (LCR Elizabeth-Team) odébb állt. Casadei a kockás zászlótól a második helyen végzett, majd nehéz barcelonai versenyek után ismét felállt a dobogóra. Mögötte Eric Granado (LCR Elizabeth-Team) 0,011 másodperces előnnyel harmadik lett, miután egyidejű küzdelemben az utolsó dobogós helyért küzdött. Pénteken Martin, Bagnaia, Viñales, Marc Marquez és Enea Bastianini (Ducati Lenovo Group) végzett az első ötben, de a hétvégén Martin, Viñales, Marc Marquez, Bastianini és Bagnaia végzett az ötödik helyen. Ezeket a gyári csapatokat külön-külön nevezték ki minden egyes márka számára, figyelembe véve a költségvetést, a technológia fejlesztését és a legmodernebb motorkerékpárok szállítását, és részt vehettek a versenyzésben. 2007-ben a legújabb MotoGP-szabályozás korlátozta, hogy egy versenyző hány felnit használhatott a verseny és az időmérő több hónapja, valamint maga a verseny alatt, így összesen 29 gumiabroncsot (14 első és 17 hátsó) használhatott versenyzőnként.

Ez a besorolás a 250 köbcentis, egyhengeres, négyütemű motorokra korlátozódik, amelyek maximális átmérője 81 mm (3,2 hüvelyk). A Moto3-as kategóriában a korhatár általában 16-28 év, míg az újonnan fejlesztett, de először versenyző versenyzők esetében a felső korhatár 25 év. Azonban miután az alsóbb kategóriákban a fiatalabb versenyzők haláleseteinek száma csökkent, az új FIM a 2023-as szezontól kezdődően 18 éves korhatárt határozott meg. Paolo Campinoti – személyzeti igazgató, Prima Pramac Yamaha MotoGP „Valójában minden más csapat életében eljön az az alkalom, hogy új kihívásokat és vágyakat keresve egy másik útra induljunk.”

Miután a versenyen kívül lefagyott, Martin előnye jelentősen csökkent, mindössze 27 ponttal több, mint Bagnaiáé a vasárnapi nagydíj előtt. Marqueznek azonban sikerült az új boxutcában az öt körös versenyidő felét kihasználnia, amivel egy könnyű győzelemre van a verseny záró szakaszán. Az új VR46-os pilóta megtörte az 5 körös állami dobogós listát, megelőzve Martint Pramacs-szal és Zarco-val a szoros üldözésben. Marqueznek sikerült némi időt elhúznia Bagnaiától bizonyos szakaszokon, de nem sok időt tudott volna lehúzni Bagnaiától. Végül Marquez hibája a Scarperia tizedik körében Bagnaiát jó második előnnyel hozta az utolsó körben, egy jó előnnyel, amit a srác ezúttal nem is okozott. Francesco Bagnaia kiváló, lassú köridő-csatát produkált a 2024-es MotoGP Olasz Nagydíjon, megszerezve első 37 rajtszámú időkorlátját az évben, közvetlenül a keddi futamgyőzelme után.

Azonban a következő egyenesen hátrafelé haladva a gyorsaság vészhelyzetet teremtett Joan Mir (Repsol Honda Party) számára, aki az 1-es kanyarban esett ki. Valami a közeljövőben rosszul sült el, így keményen meg kell küzdeni a japán márkával, Takaaki Nakagamival (IDEMITSU Honda LCR), aki a Correntaio-ban a padra hajtott. Mivel a fehér autót fel kellett keresni, valójában egy rohanás volt a segítségére San Donato-nak, ahol Martin ideiglenesen vezet Bagnaia előtt, és gyorsan a legújabb Change dos-i versenyzőhöz ugrott. Álomszerű távolság volt a legújabb #1-es olasz autótól a legújabb Olasz Nagydíjon át egy nagyszerű Ducatiig. Az első körben jó bevezetőt csapattársa, Bastianini is bemutatkozott, aki a harmadik helyen ugrott be a történelmi körbe.