Riccardo Patrese kilencedik rajthelye 1980-ban a legjobb a jelenlegi rajthelyhez képest, míg Michele Alboreto 10. rajtja 1990-ben a legutóbbi másik dátum, amikor az új versenyző 18. helyen végzett a Nagy Tízben. Emerson Fittipaldi 1975-ben utolsóként, Keke Rosberg 1982-ben 5., Daniel Ricciardo pedig 2021-ben 6. helyen végzett. A legújabb versenyző, aki betclic tippek 10. helyen végzett, nem a Paul Ricard sorozat történetének nyolc futamából négyben fejezte be a Nagy Tízet. Az új versenyző, aki a Paul Ricard sorozatban kilencedik lett, a sorozat történetének öt futamán belül végzett. Ez a legtávolabbi rajthely, amely soha nem ért el dobogós helyezést, mindössze a negyedik helyen végzett Nelson Piquet mögött 1990-ben. Az új versenyző összesen kilencszer végzett a Nagy Tízben.

• Leclerc még azt is felajánlja, hogy egyedül küzd, mivel csapattársának, Carlos Sainznak az egyenes rajtrácson kell kezdenie, mivel már így is túl sok erőt használt az új elfogadóhelyen.
• Kevin Magnussent büntetésül több rendszerelem cseréjére is ítélték, ami azt jelenti, hogy a 20. lay között kell majd játszania.
• Charles Lelcerc tizenhatodik alkalommal állt rajthoz 2021-ben, miután Philippe Alliot 1989-ben már nem jutott el a hetedik helyről a rajtrácsra.
• Az új Moto2™ és a Moto3™ versenyzők ugyanazokon a nagydíjakon versenyeznek, mint a MotoGP™ versenyzők, és a 2024-es év hét nagydíjának MotoE™ funkcióit is kipróbálhatod.
• Jean-Pierre Jarier szintén öt körrel lemaradva ért célba 1980-ban, azonban őt valójában akkor sorolják a kategóriába, ha a körök több mint 90%-át megtette.

Marko látta a kvalifikáció buktatóját: „Nem kellett volna kockáztatnunk” – betclic tippek

„A Stefano Domenicali közreműködésével a Formula–1 adminisztrációja elkészített egy menetrendet, amely a hagyományos és a modern helyszínek keverékét tartalmazza. A 2025-ös programban fél tucat sprint futam szerepel, köztük Sanghaj, Miami, gyógyfürdő, Austin, Sao Paulo és akár Katar is, amelyek mind Sprintet rendeznek a következő évben – kattintson ide további információkért. Olvasson izgalmas motorsport híreket, értékeléseket és különleges ajánlatokat közvetlenül a postaládájába.”

Főbb jogszabályok, amelyekről minden MotoGP™ partnernek tudnia kell

Ha a világ 22 leggyorsabb kerékpárosa küzd meg egymással, minél jobban teljesítik a rajtrácson a követelményeket, annál nagyobb az esélye a legújabb Sprint és a verseny megnyerésére. Az új német csapat a következő, sőt akár a hatodik leggyorsabb percet is megszerezte, Lando Norris pedig az ötödik helyre pályázhat. Fernando Alonso (hetedik), Yuki Tsunoda (nyolcadik) és Esteban Ocon (tizedik) is a legjobb tíz közé tartozott.

• Sebastian Vettel kilencedik lett 2021-ben, ami azt jelenti, hogy az új rajtpozíció szinte minden csatában garantált a Francia Nagydíj visszatérése óta.
• A 10. helytől induló vadonatúj pilóta a Paul Ricard pályán megrendezett nyolc eddigi futamából négyszer nem fejezte be a Nagydíjat.
• Fernando Alonso (hetedik), Yuki Tsunoda (nyolcadik) és Esteban Ocon (tizedik) voltak a többi járművezető az első tízben.
• A friss MotoGP™ címvédőknek a dalkritériumok – azaz a száraz, esős vagy száradó pálya – alapján kell kiválasztaniuk, hogy a slick vagy az esőgumik nyújtják-e a legjobb teljesítményt az edzésen, az időmérőn vagy a versenyeken.

Max Verstappen és a Purple Bull uralták az elsőt – az első tízből hetet sikeresen lejátszottak –, de a következőért küzdöttek. Az új holland gyorsabb időpontot tűzött ki, mint Max Verstappen és Sergio Perez, akik a következő, illetve a harmadik helyen végeztek. Az új, gyönyörű szabványok valószínűleg egy nagyszerű két kiállásos versenyre késztetik az új csapatokat, bár az egy kiállásos verseny sem kizárt. Az átlagos kormánykerék használata a legtöbb lehetőséget kínálja, mivel ezt két nehéz szakasz követte, vagy egy fő szakasz a nehéz szakaszon, majd egy utolsó szakasz a normál szakaszon. Mindez lejjebb megy a versenyidő csökkentése érdekében, és ez természetesen autóról autóra változik. A MotoGP™ új csapatainak teljes mértékben be kell tartaniuk a bajnokság hivatalos gumiabroncs-értékesítőjét és a technikai menedzsert, hogy a vezérlőparaméterek megjelenjenek, valamint a hő és a kormánykerék feszességének ellenőrzése is lehetséges.

Az új Huge Prix díjazás kapcsolatban áll a sportesemények főbb érdekelt feleivel, így az alapelvek szépen végrehajtódnak, és szükség esetén naprakészek lesznek. Több pontot is kaphat egy versenyző a Huge Prix-től, amely jelenleg 37 pontot ér, és az év során legtöbb pontot szerzett versenyzőt koronázzák meg az új MotoGP™ közösségi győztesnek. A legújabb Moto2™ és Moto3™ versenyzők ugyanazon a Grands Prix-n versenyeznek, mint a MotoGP™ versenyzők, akik a MotoE™ versenyzők a 2024-es hét Grands Prix-n vesznek részt. Az új Trophy Trunks, amelyeket az új emblematikus monogrammal borítanak, minden futamhoz a híres "V" betűvel díszítik majd a különböző regionális színsémákban, ellentétben a régi barna feljegyzésekkel. „Ismét 24 lenyűgöző helyszínt látogatunk meg világszerte, magas színvonalú versenyzést, vendéglátást és szórakozást kínálva, amelyet világszerte rajongók milliói kedvelnek. Magnussen Haas autójának új Ferrari motorját is lecseréltük, amivel biztosan lemaradunk a Sainzhoz közeli, a saját rajtrácsunk mögött állókkal szemben.”

A hetedik rajthely ugyanannyi pontot szerez, mint a második, és a következő is ezen a pályán. Charles Lelcerc 16. helye 2021-ben az első alkalom, hogy Philippe Alliot 1989-ben nem tudott hetedik rajthelyről kilépni. Az új rajthely három dobogós helyezést kínál, legutóbb Ivan Capellinek 1990-ben. Az új pilóta, aki a hatodik helyen végzett, a Paul Ricard pályán megrendezett öt Francia Nagydíj mindegyikén szerzett pontot, és Kimi Raikkönen dobogós helyezést ért el 2018-ban. Hat alsó rajthelyével messze a legtöbb kiesést jelentette az összes rajthely közül a legjobb fél tucatban. Raikkönen dobogós helye az első a rajthely-rangsorában, Nelson Piquet 1983-as második helyezése óta elért eredményei alapján.

A stratégiák kiválasztásának egy másik oka minden bizonnyal a versenyzők verseny-előtakarékosságában megmaradt személyes anyagok lesznek. Szerezd meg a legfrissebb F1-es eseményeket, és szerezd meg a motorsport-show-jukat a RacingNews365.com-on, a világ legújabb vezető különálló F1-es weboldalán, amely napi F1-közvetítéseket nyújt. Egyetlen kattintással böngészhetsz a 2025-ös F1-es naptártól a tervig, és ne hagyj ki semmit az új F1-es szezonból.

Hamilton rövidebb ideig tart, mint Leclerc, mert a Ferrari részt vesz a Barcelona próbálkozásában.

Verstappen most az új, 208 pontot szerző tornát vezeti, ami 38 ponttal van Leclerc előtt. Az új piros bikák nagyon gyorsak voltak a mai meccsen, és gyorsabbak voltak, mint a Ferrari versenyzői. Leclercnek egyedül is meg kell küzdenie, mivel csapattársának, Carlos Sainznak a jobb hátulról kell kezdenie a rajtrács büntetései miatt, amiért a legújabb elfogadóhely-számot használta a versenyfelszereléstől eltérően. A MotoGP™ cím működését bemutató önsegítő útmutatóban elmondjuk a MotoGP™ versenyhétvége eredményeit, a versenysorozat kidolgozását, valamint a versenyzőknek és a kerékpárosoknak betartandó főbb szabályokat. Az új FIA és Formula 1 funkciók meghatározták a 2025-ös FIA Formula 1 iparági cím új menetrendjét, amely további 24 pontból álló évet kínál a rajongóknak, a sofőröknek és a csapatoknak, miközben a cím a 75. évfordulóját ünnepli.

Annak ellenére, hogy elérte a Q3-at, Sainz a motorhibák miatt egyenesen a saját szakmája hátuljáról kezdheti meg az új csatát. Kevin Magnussen miatt fog benevezni, akit szintén megbüntettek, mert túllépte a megengedett hozzáférést több motoralkatrészhez. Vannak fontos szabályok a Grand Prix-n használt gumiabroncsokra és a hitelesített tesztelésre vonatkozóan is. A fent említett hosszabb körös büntetés, ha egy versenyzőnek a pálya egy hosszú szakaszán kell áthaladnia, és átlagosan körülbelül három pillanatot kell eltöltenie egy körön, általában egy, vagy két pozíció elvesztését eredményezi. Minden teljes MotoGP™ csatában az első 15 célba érő motoros olyan dolgokat kap, amelyek megegyeznek a MotoGP™ pontversenyben elért pontjaik összegével.

Ez azon felül, hogy a botod előtt álló személy nem fejezte be a csatát, a másik 1986-os eset, amikor Ayrton Senna kiesett. Az új versenyző, aki a pole pozícióból indult, minden más versenyen a nagy négy között végzett. Az időmérő edzéseken az új versenyzők a rajtrács helyezéseiért versenyeznek, hogy megnyerhessék az új MotoGP™ Sprint és a hétvégi GP versenyt, mindkét versenyen hasonló a rajtrács.