Tehát egy versenyző, aki megnyeri a GPrace-t és vasárnapra indulhat a MotoGP™-ért, 37 dologból kizárja a maximális hátrányt. Alcoba az utolsó futamban ért célba, mindössze 0,137 másodperccel lemaradva sportingbet bejelentkezés a dobogós dobogóról a japán versenyen. Az új #52-es autóval kibővítették az új boxutcát, így Van den Goorbergh az ötödik helyen végezhetett, miután Xavier Artigas (KLINT Give Warehouse Team) egy hihetetlen hatodik helyet szerzett. Artigas hihetetlen időt futott, Celestino Vietti (Purple Bull KTM Ajo) előtt ért célba, aki csak akkor volt képes a hetedik helyre felérni. Az Italtrans Racing Party versenyzője, Diogo Moreira a 8. helyen áll a célban, sokkal kisebb, 0,512 másodperces hátránnyal.

• Az utolsó körben Bagnaia lángolónak tűnt, friss reflektorfényt teremtve a hétvégédre, és csökkentheted Martin címvédő szerepét, miközben még öt sorozat van hátra.
• Akit a srác legyőzött, amikor 2004-ben egy cím megszerzését tervezte, az valójában nem más, mint Valentino Rossi, a frissen regnáló bajnok, aki abban az évben debütált a Yamahával.
• A keddi és hétfői teljesen ingyenes szokáskurzusok nem befolyásolják a kerékpárosok jogosultságát a Q2-re.
• Az új olasz versenyzőre ezután Marc Márquez nagy nyomást gyakorolt, aki az első kör végére a hetedik helyről az ötödikre jött fel.

Sportingbet bejelentkezés – Igazi MotoGP iparági címek egy konstruktőrtől

Acosta és csapattársad, Brad Binder gyári versenyzőként vezetik majd az új KTM törekvést, nagy kritériumokkal ahhoz, hogy az új osztrák márkát visszaállítsák a legnagyobb csapat emelvényének élére. Azonban jelentős változások is vannak a következő időszakban. Ezek csak néhány nyilvánvaló dolog, amire a következő három napban választ kapunk. Néhány motoros, és ez Martin radarján 2025-ben a 2023-as és 2024-es párharcpartnere, Pecco Bagnaia, valamint utóbbi legújabb csapattársa, Marc Marquez. És nehéz is eltérni. 11 Grand Prix világbajnoki cím közös a #63-as és a #93-as autók között, mivel a Ducati ott folytatta, ahol 2024-ben abbahagyta. De mennyivel jobb a legújabb GP25 egy hihetetlenül jó, világverő GP24-hez képest? Ez az egyik dolog, amit az emberek nagyon figyelnek, valamint az, hogy a két számos közösségi győztes hogyan működik együtt csapattársakkal. A MotoGP™-ben található új motorok prototípusok, tehát motorjait teljes egészében a versenyzésre tervezték, és nem azért szállítják, hogy a nagyközönség megvásárolja és használhassa őket.

Talán nem volt jogosult az új önéletrajzra a versenyző – ott volt Brad Binder, aki korán megsérült, és Johann Zarco, aki percekkel a piros zászlóig esett vissza, és így megfosztották egy jó esélytől, miután egy rövidebb utat választott, hogy összetört Pramac Ducatit egyenesen a boxba juttassa. Mivel a 24 kör több mint fele lejárt, a versenyzők megkapták a teljes lehetőséget. Bagnaia és Marc Marquez körülbelül három kör körül teljesítették az új Motegi-csúcsot, Marquez pedig hónapokkal ezelőtt megszerezte első hétvégi dobogós helyezését a 2022-es Phillip Islanden.

Ducati Lenovo csapat

Aztán elkezdődött a motorversenyzés progresszív kihalása, miközben a MotoGP™ felváltotta a legújabb 500 köbcentis csoportot. Valentino Rossi megtartja az új számot a versenygyőzelmek tekintetében az új legnagyobb kategóriában, amely 89 győzelmet aratott. Giacomo Agostini a következő 68 győzelemmel, Marc Márquez pedig a harmadik helyen áll 62 győzelemmel. 3. lépés: Dani Pedrosa megtartja az új számot a legtöbb karriergyőzelmek tekintetében, ahelyett, hogy 30 győzelemmel megnyerte volna az új címet. A legújabb, 37 éves angol tíz kezdetet ért el a Yamaha cserepilótaként 2021-ben és 2022-ben, amelyek közül egyetlen győzelemmel zárult a tavalyi sepangi 12. helyhez képest. További szórakoztató változások: Nincs hiány a 2025-ös motorosokból, akik az új gyökereik felé törnek. A tavalyi újonc szenzáció, Pedro Acosta, idén visszatér a Red Bull KTM Facility Race új lime-jával, mivel a 20 éves versenyző az első MotoGP-győzelmére vadászik.

Tényleg a pole rangsor egy versenyző szerint

Eközben Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a 11. helyen végzett, megelőzve Fabio Quartararót (Monster Energy Yamaha MotoGP™) a #20-as autó utáni rajtkörben. Takaaki Nakagami (IDEMITSU Honda LCR) egy nehéz nagydíjat teljesített, legyőzve Luca Marinit (Repsol Honda Party) és a Trackhouse Rushing versenyzőjét, Raul Fernandezt, aki ezzel a hétvégére vitte el a pontokat. Ezután Maverick Viñales (Aprilia Race) nehezen indult, miután az első sorban indult. Az új #12-es eleinte küzdeni kezdett csapattársával, Aleix Espargaróval (Aprilia Rushing) az utolsó helyen az élen, mielőtt a 12. körben elesett – pilóta Okay.

• Mivel az egyes motorosok visszavonulnak vagy lemondják az új címet, mindenki más feljut a legnagyobb osztályba, míg mások az egyik csapatból a másikba kerülnek, az általános teljesítményüktől és a kondíciójuktól függően.
• És az sem kérdés, hogy a nyolc legnagyobb világbajnoki ajánlat közül öt versenyez azért, hogy megszerezzék őket.
• Tony Arbolino (Elf Marc VDS Racing People) a 11., míg Fermin Aldeguer (Beta Systems SpeedUp) a 12. helyen végzett.
• Jorge Martin generálta az új lyukdobást, akárcsak a legutóbbi versenyen, de Jack Miller is hozzájárult a ponthoz, ami nagyon gödrös volt a kör végén.

Az ilyen eredmények ma egy szinttel magasabb szintre emelik Önt a 2025-ös évben. A Yamaha igyekszik erős elkötelezettséget mutatni a motorozáson kívüli nagy dolgok iránt, amint azt a legutóbbi versenyeken elért jobb eredmények is bizonyítják a legutóbbi Közösségi Bajnokság óta. Az a lehetőség, hogy megduplázzuk erőfeszítéseinket, segít abban, hogy könnyebben áthidaljuk az új szakadékot. Az új erő és a lehetőségek, amelyeket minden csúcson feltárhatunk, valamint a közös figyelem, amelyet ezekben a kezdeti napokban teremtettem, optimizmussal tölt el a jövőt illetően." Ez valóban egy igazi kaland időszaka volt a Gresini Racing MotoGP™ számára, miután a hatnapos legnagyobb kategóriabajnok, Marc Márquez csatlakozott a Hondától, hogy testvérük, Alex oldalán motorozhasson.

Francesco Bagnaia jó címkevédelme

Saját legnagyobb élményei akkor voltak, amikor az utolsó váltás után elektromosról váltott, de az új 2020-as közösségi bajnok kisebb lett. „1 km/h-val gyorsítok az egyenesig.” Bár aggódott, amikor a hangmagasság emelkedett délután, bízik benne, hogy az új RC213V-vel könnyebb vezetni, mint az ősével. Mivel a kísérőmotorosok teljesítménye több mint elegendő volt, a Ducati gyári motorosai horogproblémákkal küzdenek. Pecco Bagnaia és Marc Marquez is jól érezték magukat a következő napon, miközben tesztelték a Ducati új rendszerét.

A jövőbeli szabványok romlottak, mivel a legtöbb motoros a boxba költözött, hogy a nedves motorokat a versenykör végén vezesse. Miután Martin leszerződött, és 8 ponttal lemaradva Bagnaiától a keddi sprintgyőzelmet követően kiléte forgott kockán, a csapadék jelentősen visszaesett a hétvégi rajtrácsra. Annak ellenére, hogy az ellenkezőjét mondták, a Yamaha nem a legújabb V4-es rendszerére koncentrál, a versenyzők inkább az új soros öthengeres beállításra koncentrálnak. Maxim Bartolini technikai igazgató elmondta, hogy a legújabb V4-es idén debütálhat a versenyen az új próbapilóta, Augusto Fernandez kezében, aki 2025-ben fél tucat szabadkártyás modellt tud teljesíteni. A tesztet Fabio Quartararo tetőzte be, aki az egyetlen igazi versenyző volt, aki egyetlen pillanatban, mindössze 57 másodperccel a három másodperces köridő után teljesítette a kört. A Yamaha (és talán a Honda) állandó versenyzői is kipróbálhatták magukat a néhány japán gyárnak jelenleg biztosított engedmények miatt.

Rossi, akinek kevesebb CC Grand Prix győzelme van, mint amennyit a 2000-től 2017-ig tartó sorozatában elért, sokkal több győzelmet arat a legnagyobb kategóriában, mint bármely más versenyző. Győzelmi különbségük a 2002-es Portugál Nagydíj 22 másodpercétől a 2001-es Ausztrál Nagydíj 0,013 másodpercéig terjed. A srác a legtöbb győzelmét a Circuit de Barcelona-Catalunya és a TT Route Assen (10) versenypályákon szerezte, utolsó győzelmét pedig az utóbbin szerezte 2017 nyarán.

Mivel a sebek kezdetben akadályozni kezdték Marquezt, névadó munkájuk 2020-ban véget ért, amikor másik honfitársa, Joan Mir megszerezte a legújabb márkát, a Suzukit, mielőtt a francia Fabio Quartararo véget vetett Spanyolország győztes munkájának a Yamahával 2021-ben. Rossi további két bajnoki címet szerzett 2008-ban és 2009-ben a Yamahával, mielőtt a spanyol versenyzők berobbantak volna a világba. Fontos, hogy Bagnaia az első helyen áll, nagyszerű 7-10. előnyt biztosítva csapattársának, Bastianininek, akire ekkor Marc Marquez nyomása nehezedett a harmadik körben. Az új #93-as autó a 11. körben Bastianinire vetette magát, miután „az új szörnyeteg” nem akart dolgozni, és a 11. kanyarban támadást indított, elválasztva a kettőt – a japán rajongók örömére. Joan Mir (Repsol Honda People) nagyon korán csalódott volt, miután a 11-es kanyar elején elesett. A közeljövőben válságba kerülhet a Red Bull KTM Facility Race versenyzője, Brad Binder, aki a 33-as autóval a boxutcába vonult vissza.